Namun, Indonesia masih memiliki beberapa tugas yang harus segera diselesaikan. Tindakan cepat diperlukan untuk menyelesaikan masalah sumber daya manusia (SDM), penguasaan teknologi, dan pengendalian rantai pasok bahan baku hingga pemasaran.
Bhima menegaskan bahwa Indonesia memiliki potensi sebagai produsen baterai mobil listrik karena memiliki tambang nikel yang merupakan salah satu yang terbesar di dunia. Terlebih lagi, negara-negara seperti Korea Selatan atau Tiongkok yang tidak memiliki cadangan nikel dapat menjadi basis produksi mobil listrik.
Kedua negara tersebut memiliki keunggulan dalam teknologi yang memiliki nilai tambah yang jauh lebih tinggi daripada bahan bakunya, serta memiliki rantai pasokan bahan baku yang baik.
Bhima mengingatkan bahwa industri baterai mobil listrik membutuhkan SDM yang handal yang menguasai teknologi tersebut, yang harus dipersiapkan dengan baik. Selain itu, diharapkan pasokan bahan baku nikel dapat dipenuhi dari dalam negeri melalui program hilirisasi yang sedang dilakukan.
Menurut Bhima Yudhistira, kawasan industri yang disiapkan di Batang, Jawa Tengah, perlu dilengkapi dengan infrastruktur pendukung. Dukungan dari PLN juga penting untuk memastikan pasokan listrik bagi mobil listrik.
Selain itu, pemerintah perlu mendorong pengolahan limbah baik dari pabrik maupun daur ulang baterai yang sudah tidak digunakan.
Bhima menjelaskan bahwa dengan adanya industri baterai mobil listrik di Batang, pemerintah perlu mempertimbangkan pasokan yang cukup untuk bahan baku nikel yang diimpor dari luar Jawa. Selain itu, produsen baterai mobil listrik juga harus terhubung dengan jaringan produsen mobil listrik di Indonesia, seperti Wuling.
Bhima menambahkan bahwa saat ini Indonesia masih dalam tahap menghilirisasi nikel sebagai bahan baku utama dalam produksi baterai mobil listrik. Untuk meningkatkan tingkat komponen dalam negeri yang besar dalam industri baterai mobil listrik di masa depan, penting untuk melakukan hilirisasi pada semua bahan baku yang dapat diproduksi secara lokal.